4HMド初期モデルですので、エンジンシリアルナンバーも4HMのみの物です。書類あり、実走行、現状エンジンがかかって走る止まる事はできます。車検R5.8.11まで継続車検ご希望であればご相談下さい。価格ご希望あればご相談下さい。10年所有して、色々とやってきましたが、そもそも乗らない上、現状保管する環境が悪く、車が傷んでくるだけなので出品に至りました。1枚目2枚目は3年前の写真それ以降は汚いですが現状の写真です。キーはシートロック、タンク、メイン全て共通です。キーは作ってもらった物ですが、シートロック、タンク、メイン純正品です。ヘッドライトはXJ750Dの物をステーを作り装着、ステーを外せば純正のヘッドライトをつけれます。初期型はフロント型押しキャリパーですが、変換ブラケットを使用して汎用ブレンボ装着リアはボアエース製のアダプターを使用して現行カニブレンボを装着ホースはスウェッジライン製、バンジョーはステンレス製を使用しています。フロントブレーキのマスターはラジアル化、ピストンサイズは純正と同じサイズを選んだ気がします。マフラーはジャンク品のSP忠男2本出しをぶった切り、スプリングフック溶接して汎用サイレンサーが付くようにしています。車検は93年式は近接騒音のみの測定しか無いので、毎回サイレンサーを外してスチールウールを詰め込んで消音させて通してます。キャブレターは5年くらい前にトキワキャブレターさんでOHしていただきました。現状特段何も変化ありません。フレームは過去に缶スプレーされていた物を全剥離して、三菱のファントムブラックパールで塗装しています。外装はスズキのプレミアムシルバーメタリックです。現状でリアカウルに傷あり、同色のノーマルカウルあり。純正負圧コックが不調でオーバーフロー対策の為、ヤマハ純正流用で強制開閉式に変更しております。乗ってないのでチェーンサビサビ、スプロケにサビ移りありスペア部品多数あり、希望であればお送りします。ほぼレストアみたいなことをやったので、多分チェーンさえ交換すれば、しばらくは問題無く走行できるかと思います。完成から数年経ってますので外装、ボルト類は傷んでます。ピッカピカに乗るのであればこまめな手直し必要です。ただもう気持ちが切れました。

カテゴリー	車・バイク・自転車 > バイク > バイク車体
ブランド	YAMAHA
商品の状態	傷や汚れあり,多くの人が見てわかるような傷や汚れがある
配送料の負担	着払い(購入者負担)
配送の方法	未定
発送元の地域	未定
発送までの日数	4~7日で発送